聚焦2025巴西海运新规：单证审核与船舶租赁制度调整详解

　　2025年巴西联邦政府在海运领域推进多项关键政策调整，1月SISCOMEX 2.0系统全面启用后，7月“BR do Mar”计划亦正式落地，两项核心举措共同重塑跨境海运操作逻辑与市场规则。对于从事中巴跨境贸易的企业而言，新规对单证审核、船舶租赁等关键环节提出全新要求，准确把握新规条款细节，建立适配的操作规范，是保障巴西海运业务稳定推进的重要前提。

　　单证审核：SISCOMEX 2.0系统下的合规红线

　　巴西海关通过SISCOMEX 2.0系统建立提单数据实时核验机制，单证一致性要求达到新高度。提单、商业发票、装箱单需实现三项核心信息统一：品牌与商标注册号必须明确标注，无品牌产品需注明“Generic Product”；HS编码前6位需完全一致；净重误差不得过3%。

　　系统设置红灯审查机制，信息不符将直接触发货物滞留，延误通常不少于5天。企业可利用货物到港前的24小时窗口期，通过“快速修正通道”提交更正，此通道每单仅限使用1次，处理耗时不超过2小时。到港后超24小时更正的，将按每小时500美元标准收取罚款。修正文件需经巴西公证处公证，并上传至海关区块链平台存证。

　　市场开放：“BR do Mar”计划的船舶租赁规则

　　巴西联邦政府以第12.555号总统令形式启动“BR do Mar”计划，核心在于放宽沿海运输船舶租赁限制。本地企业可在五类情形下以期租方式租赁外国船舶，其中环保型船舶租赁额度更为灵活：自有环保船舶的企业，可为环保型外国船舶申请不超过自身总吨位300%的租赁额度。

　　替代在建船舶的租赁有明确时限，替代巴西本土在建船舶的外国船舶租赁期最长36个月，吨位上限为在建船舶的200%；替代国外在建船舶的，吨位上限为100%，且新船项目需完成至少10%。针对长期运输合同，企业可租用环保型外国船舶，前提是签订不少于5年的独家长期服务协议。

　　光船租赁的适用范围得到扩展，符合海事安全检查要求的外籍船舶可通过光船租赁方式纳入巴西特别船籍登记体系。参与计划的船舶需配备巴西籍船长与轮机长，其他关键岗位按移民法规执行，且需为巴西海事专业学生提供实习岗位。

　　合规应对：企业的核心准备方向

　　企业需建立专项文件审核机制，对提单、商业发票、装箱单等核心单证实行专人审核，重点核对品牌标识、HS编码、重量数据等关键信息。原产地证书需提前办理商会或相关机构认证，该流程通常需5-7个工作日，费用在300-500元人民币区间。

　　特殊货物需额外准备合规文件：食品、药品类货物需补充卫生检疫证书与质量检测报告；危险品货物订舱时需提交完整的类别说明、UN编号及MSDS文件，并严格按规范进行装卸存储。建议投保含清关延误责任的综合货运险，单票最低保额不低于50万美元。

　　巴西海运新规通过技术核验与制度开放双重手段，构建起更为规范的市场环境，单证精准度与合规流程成为企业跨境运输的核心竞争力。琴路捷（Cello Square）物流平台依托数字化能力，提供海运全流程监控与智能分析服务，平台覆盖的全球物流网络可适配巴西新规下的操作要求，为企业搭建合规高效的跨境运输通道，助力平稳应对政策调整带来的运营挑战。