[2026年6月] 全球物流市场报告

一、海运市场

1.海运需求

2026年全球集装箱贸易需求预计增长2.9%。因中东风险和美国关税负担限制复苏步伐，预计增长将保持温和。

今年二季度，亚洲至北美需求预计增长3.5%。运价上涨前的提前出运以及美国潜在关税政策变化，预计将推动短期需求复苏。

二季度，亚洲至欧洲需求预计增长3.4%。7月燃油附加费调整前的提前出货，预计将支撑短期货量增长。

由于发货集中在FAK、旺季附加费、GRI上调和燃油附加费调整之前，预计6月需求将保持强劲。然而，这更多是由提前发货而非实际消费复苏驱动，因此三季度同比增长放缓压力加剧。

2.海运供应

预计2026年全球集装箱船队运力将同比增长4.6%。由于运力增速持续超越需求增速，结构性运力过剩预计持续。

2026年拆船量预计保持低位。航线改道与中东风险可能维持船舶利用率高位，从而抑制拆船意愿。

受运费上调前的集中出货及航线改道压力持续影响，预计6月有效运力仍将紧张。

3.海运运价指数

5月SCFI综合指数环比上涨17.9%，主要航线运价普遍走强。短期内，因涨价预期催生的提前出货行为预计将持续，支撑6月运价高位运行。

北美航线方面，5月美西和美东运价分别环比上涨29.1%和24.8%。6月，涨价前夕以及潜在关税变动带来的出货需求，预计将持续支撑运价强势。

北欧和地中海航线运价5月分别环比上涨26.2%和24.5%。6月，在燃油附加费调整和好望角绕航成本因素影响下的出货需求，预计将使运价承受上行压力并保持坚挺。

二、空运市场

1.空运需求

4月需求同比增长4.0%，复苏态势持续。增长受与亚洲相关的贸易复苏及时效性货物需求拉动，其中欧亚航线、亚洲区内航线及跨太平洋航线表现领先。

5月上旬受劳动节和黄金周假期影响，需求暂时放缓，但此后中国、中国香港、韩国等亚洲主要出口枢纽的货运量回升，近两周需求同比增长2.0%。

亚洲出港需求在高科技及零部件货运领域实现复苏；而欧洲出港需求因长途运营压力及需求复苏有限，同比出现下降。

2.空运运力

4月运力同比下降0.9%，但环比增长6.3%。尽管亚洲、欧洲、北美运力均有所增加，但中东航司削减运力限制了长途运力的复苏。

5月运力同比增长0.8%，呈现温和复苏态势。跨太平洋航线运力增加以及客运腹舱货运复苏支撑了运力增长，而中东出港运力下降部分抵消了复苏势头。

在航空燃油成本压力与中东空域改道的背景下，各航司正提升货机运营效率。机队中老旧、燃油效率较低的货机占比正在缩减，运力逐步向节能型长途货机转移。

3.空运运价

第23周波罗的海航空货运指数达到2,680点，周环比上涨2.8%，同比上涨32.7%。5月平均运价环比上涨1.9%，同比上涨33.3%，仍维持高位。

尽管运力有所复苏，但受半导体、人工智能服务器、高科技产品等高价值货物需求以及改道成本支撑，5月运价下行空间有限。韩国、中国香港、上海出港前往美国的运价持续上涨。

受中国618购物节、欧盟低值电商货物新规生效前提前出货以及亚洲出港高科技货量上涨支撑，预计6月中国、中国香港出港运价将维持平稳或小幅上涨。

-- 如果您想获取完整报告PDF，请联系此邮箱：square.cs.cn@samsung.com