[2026年第23周] 全球物流市场核心动态

一、核心指数

SCFI综合指数：2,572 点，较上周上涨 ↑15.9%

TAC全球空运指数：2,680 点，较上周上涨 ↑2.8%

*注：SCFI数据截至2026-05-29（第22周）；TAC数据截至2026-06-01（第23周）。*

二、各地区市场动态

1. 中国

• 海运：宁波舟山港大榭集装箱码头1号泊位300米新建码头获临时对外启用批复，总岸线增至1800米，可同时靠泊1艘7万吨级和3艘20万吨级船舶，年新增吞吐能力92万TEU。大连-中东直达集装箱航线开通，由地中海航运运营，投入8艘2万-2.4万TEU船舶，连接印度、巴基斯坦、阿联酋、阿曼等港口，较中转模式缩短运输时间至少10天。
• 空运：鄂州花湖机场国际货站投运，面积7.7万平方米，年新增国际货物和邮件处理能力60万吨，可处理特种货物并支持全流程冷链。圆通嘉兴东方天地港开通首条国际货运航线（至南亚），由B767执飞，每周三班，货物包括服装、电子产品、汽车零部件及跨境电商货。
• 陆运：广东省首票“TIR+跨境电商+保税货物”融合模式出口货物从广州白云机场综合保税区启运，经满洲里口岸前往欧洲，预计约12天抵达。

2. 东南亚

• 海运：槟城港2026年第一季度集装箱吞吐量同比增长4.88%至343,036 TEU，总货物吞吐量855万吨，增长17.27%。THACO子公司Dai Quang Minh提议投资约2.66亿美元开发岘港（朱莱地区）航道，设计允许5万载重吨船舶进港，分两阶段于2029年前完成。
• 空运：受航空燃油短缺、机场拥堵及半导体、AI设备、跨境电商需求增长影响，亚洲各地航空货运运力持续紧张。槟城、吉隆坡、新加坡等枢纽面临运力限制和成本上升，亚欧和跨太平洋航线运价维持高位。
• 陆运：马来西亚玻璃市内陆港（PIP）开发有望促进马泰贸易，目标2027年前实现双边贸易额300亿美元。雷诺斯集团以东南亚跨境卡车运输和中国-东盟贸易走廊为重点，在马来西亚Bukit Kayu Hitam新设边境清关办事处，并重组吉隆坡、新加坡、曼谷枢纽。

3. 北美

• 海运：奥克兰港4月吞吐量18.45万TEU，较3月环比小幅下降，同比仅降0.5%，进口9.18万TEU，出口9.27万TEU。美国海事伙伴关系敦促政府终止《琼斯法案》150天豁免，称该措施导致国内货物转移至外国船公司，并已造成10亿美元级海运投资项目推迟。
• 空运：美国航空货运协会反对削减“庇护城市”机场海关人力计划，警告将干扰高价值和紧急货物运输。5月中旬全球航空货运市场显示美国境内运输交期升至近几个月最高水平，全球平均运价同比上涨35%，即期运价上涨50%。
• 陆运：联合太平洋铁路与诺福克南方铁路的横贯大陆合并计划进入长期审查，批准时间可能推迟至2027年下半年。美国加强国内运货权违规打击，约3200名墨西哥卡车司机被取消签证，预计将导致跨境卡车运力减少、运输延误和运费上涨。

4. 欧洲

• 海运：达飞轮船拟将印度-欧洲“Epic”服务恢复经苏伊士运河，最早6月底实施，若恢复仅需11艘船即可实现周班运营（现绕行好望角需13艘）。ONE宣布自7月1日起修订欧洲环境附加费，以反映环境法规合规成本增加。
• 空运：格拉斯哥普雷斯特威克机场开通飞往上海的定期货运航线。南美货运航空开通欧洲-智利北部直飞货运服务。
• 陆运：希腊港口面临需证明自身竞争力的挑战。德国北部铁路网因大规模施工、汉诺威火灾及汉堡阿尔滕韦尔德码头脱轨事故陷入严重混乱，所有方向列车积压，部分路段实际中断，预计汉堡港及北部铁路网络拥堵和延误将持续。

5. 拉丁美洲

• 海运：TVV完成3500万雷亚尔扩建，运营面积扩大7万平方米，正与里约热内卢港和桑托斯港竞争货物，计划短期再投2.05亿雷亚尔。巴拿马运河管理局延长Corozal和Telfers集装箱码头运营权招标日程，提交截止日期延至6月29日。
• 空运：据IATA数据，2026年4月拉美和加勒比地区航空公司货运吨公里同比下降2.8%，运力增长1.2%。
• 陆运：巴西新版货物运输识别代码（CIOT）规定于5月24日生效，所有有偿公路货运业务须在全国注册，违规者可能面临大额罚款。（注：上述法规信息引自公开行业媒体，仅供参考，具体适用请以巴西官方文本及法律意见为准。）巴西制药物流行业寻求加强与监管机构Anvisa的合作。DP World计划追加1亿美元投资，扩建多米尼加共和国Caucedo自由贸易区物流和仓储基础设施。

6. 中东·印度·非洲

• 海运：孟买港务局2025-26财年处理创纪录的7515万吨货物，2026-27财年目标8000万吨。霍尔木兹海峡局势：据行业媒体（Splash247, 2026-05-28）报道，美伊军事紧张加剧，提及阿巴斯港附近目标受到袭击及伊朗方面发射无人机和导弹等未经验证的动态。部分商船已改变航线或返航。该信息源自公开报道，尚未经第三方权威机构独立核实，可能影响全球原油供应及保险费，建议持续关注官方渠道信息。
• 空运：据IATA数据，2026年4月全球航空货运需求同比增长4.0%，但中东航空公司货运需求下降18.2%，运力下降22.9%；非洲地区需求增长7.7%，亚洲-非洲航线货量增长12.8%。海湾空域混乱已扩大为全球航空业结构性风险，导致航班绕飞、燃油消耗扩大及运营成本上升。
• 陆运：迪拜电力和水务局与Etihad Rail探讨战略合作，将清洁能源和智能基础设施应用于阿联酋铁路网。

三、本周风险提示

△霍尔木兹海峡地缘冲突风险：根据行业媒体未经独立核实的报道，美伊军事紧张有所加剧，已导致部分商船改道。若不稳定持续，可能影响全球原油供应、中东航线运营及保险费率。建议密切关注官方及权威航运安全机构的最新通告。

△德国北部铁路网络持续混乱：大规模施工、火灾及脱轨事故导致所有方向列车积压，绕行路线超负荷，叠加司机和车辆短缺，预计汉堡港及周边铁路拥堵延误将持续，影响欧洲内陆运输。

△美国国内运货权打击引发跨境运力收缩：约3200名墨西哥卡车司机签证被取消，将导致美墨跨境卡车运力减少、运输延误和运费上涨，影响北美陆运供应链稳定性。

△海湾空域结构性风险影响全球航空：中东空域混乱导致航班绕飞、燃油消耗增加、运营成本上升，叠加高燃油价格，航空公司盈利能力承压，全球航空网络及供应链面临系统性风险。

△亚洲航空货运运力持续紧张：航空燃油短缺、机场拥堵及半导体、AI等高需求行业挤压运力，亚欧和跨太平洋航线运价维持高位，运输时间延长，需关注舱位获取难度。